جہاز رانی کی قیمتیں آسمان کو چھو رہی ہیں اور مال برداری کے نرخ روز بروز تبدیل ہو رہے ہیں
حالیہ دنوں میں یانتیان بندرگاہ میں پھیلنے سے بڑی تعداد میں بحری جہاز بندرگاہ سے پڑوسی بندرگاہوں پر چھلانگ لگا رہے ہیں جس کی وجہ سے جنوبی چین کی بندرگاہوں پر بھیڑ بھڑک اٹھی ہے اور جہاز رانی کی صلاحیت پر مزید دباؤ پڑ گیا ہے۔ اس سے جہاز رانی کی قیمتیں بھی متاثر ہو رہی ہیں۔ شپنگ کمپنیاں ایک طرف سرچارج ز میں اضافہ کرتی ہیں اور دوسری طرف شپنگ کے اخراجات میں اضافہ ہوتا رہتا ہے۔
بندرگاہ کے جوار کی وجہ سے یانتیان بندرگاہ کی وبا پھیل گئی جس کے نتیجے میں جہاز رانی کی صورتحال میں مزید کشیدگی پیدا ہو گئی اور اب جہاز رانی کی جگہ کا تعین کرنا خاص طور پر مشکل ہے اور اس کی قیمت بھی زیادہ ہے۔ سینئر فریٹ فارورڈرز نے کہا کہ 20 سال کے کاروبار میں ایسا واقعہ کبھی نہیں ہوا۔ بھیڑ بھاڑ کی موجودہ صورتحال کے تحت شپنگ کمپنیاں یانتیان بندرگاہ پر کنٹینرز کی شپنگ کے لئے اضافی چارجز بھی جمع کر رہی ہیں۔
اس کی بنیادی وجہ ٹرمینلز پر بھیڑ بھاڑ اور طویل لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے اوقات ہیں، جو دنیا بھر میں شپنگ سپلائی چین پر دباؤ ڈالتے ہیں۔ اب یانتیان بندرگاہ کی کم کارکردگی نے ٹرانسپورٹ کی صلاحیت میں براہ راست اضافہ کیا، کنٹینر کی قیمتوں میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے۔
فریٹ فارورڈنگ ایجنٹ کی جانب سے چائنا بزنس نیوز کو بھیجی گئی ننشا اور یانتیان بندرگاہوں کی شپنگ قیمتوں کے مطابق ننشا سے شکاگو تک 40 ایچ کیو کی قیمت 12500 ڈالر، ننشا سے کلیولینڈ/کولمبس تک 40 ایچ کیو کی قیمت 13500 ڈالر اور یانتیان سے ٹورنٹو تک 40 ایچ کیو کی قیمت 14500 ڈالر ہے۔
21 مئی کو یانتیان بندرگاہ میں اس بیماری کے پھیلنے سے پہلے اس وقت دونوں راستوں کی قیمت تقریبا 10 ہزار یوآن تھی۔ یہ گزشتہ سال کی وباء سے پہلے کی تعداد کا ایک چوتھائی ہے اور گزشتہ سال کی دوسری ششماہی میں اس کا نصف ہے۔
فارورڈر کے مطابق قیمتوں میں اضافہ نہ صرف یورپ اور امریکہ اور کینیڈا لائن بشمول ایشیا پیسیفک، افریقہ، جاپان اور جنوبی کوریا لائن پوری لائن میں بڑھ رہی ہے، مال برداری کے نرخ تقریبا ہر روز بڑھ رہے ہیں، ایک دن کی قیمت۔ یہاں تک کہ ان اونچی قیمتوں پر، کنٹینرز اب بھی مارکیٹ بھر میں بڑھتی ہوئی مانگ کی وجہ سے قلت میں ہیں، اور شپنگ لائنیں گاہکوں کو چن رہی ہیں اور انہیں وی آئی پی بنیادوں پر پیش کر رہی ہیں۔
عالمی جہاز رانی انتشار کتنا برا ہے؟
شپرز اپنے کنٹینر جہازوں کو سیکورٹی کے طور پر کنٹریکٹ کرتے ہیں
ہوم ڈپو امریکہ کے سب سے بڑے درآمد کنندگان میں سے ایک ہے۔ تاہم بندرگاہوں کی بھیڑ، کنٹینرکی قلت اور کوویڈ-19 کی سست ترسیل کے ساتھ کمپنی نے فیصلہ کیا کہ اب اپنے جہازوں کے مالک ہونے کا وقت آگیا ہے۔
سی ای او ٹیڈ ڈیکر نے ایک انٹرویو میں کہا کہ ہمارے پاس ایک کشتی ہے جو مکمل طور پر ہماری ہے اور یہ 100 فیصد ہوم ڈپو فیشن میں آگے پیچھے جائے گی۔ یہ پہلا موقع ہے جب کمپنی نے ایسا قدم اٹھایا ہے۔
مسٹر ڈیکر نے کہا کہ کنٹریکٹ ویسل جو جولائی میں کام کرنا شروع کرے گا، کمپنی اپنے عالمی سپلائی چین میں ابھرتے ہوئے چیلنجوں سے نمٹنے کے لئے جو غیر معمولی اقدامات کر رہی ہے اس کی صرف ایک مثال ہے۔
جیسے جیسے معیشت وبا سے نجات حاصل کر رہی ہے، دیگر خوردہ فروش صارفین کی مانگ کو برقرار رکھنے کے لئے اسٹورز اور ڈسٹری بیوشن سینٹرز میں اسٹاک رکھنے کے لئے جدوجہد کر رہے ہیں۔ خریداروں کے لئے خوردہ فروشوں کی لاجسٹک پریشانیاں اسٹاک کی قلت، خریداری کی آمد سے پہلے طویل تاخیر اور قیمتوں میں اضافے کی شکل میں ظاہر ہو رہی ہیں۔
مسٹر گولڈ کا کہنا ہے کہ گریٹ ڈپریشن کے بعد سے دنیا بھر میں سامان منتقل کرنے کے تیز رفتار اور موثر طریقوں کا پتہ لگانا ترجیح بن گیا ہے۔
سی آئی ایم سی کے چیئرمین مائی بولیانگ نے کہا کہ ٹرمینل پر "ٹریفک جام" کے دوہرے اثرات اور وبا کی وجہ سے شٹ ڈاؤن کی وجہ سے توقع کی جارہی ہے کہ رواں سال کے آخر تک "ایک کنٹینر حاصل کرنا مشکل" صورتحال کو حل کرنا مشکل ہو جائے گا۔ مستقبل میں ایک مدت کے لئے، کنٹینر کا امکان اب بھی "حجم اور قیمتوں میں اضافہ" رجحان ہے.
10 جون کو وزارت تجارت کے محکمہ خارجہ تجارت کے انچارج ایک شخص نے کہا کہ "فی الحال کوویڈ-19 کی وبا اب بھی دنیا بھر میں پھیل رہی ہے اور چین کی غیر ملکی تجارت کی ترقی کو درپیش بیرونی ماحول اب بھی پیچیدہ اور بھیانک ہے۔ ہم خام مال کی قیمتوں، شرح تبادلہ میں اتار چڑھاؤ، سمندری مال برداری اور دیگر پہلوؤں میں غیر ملکی تجارتی کاروباری اداروں کو درپیش مشکلات اور چیلنجوں پر پوری توجہ دیتے ہیں اور حل کو فروغ دینے کے لئے مقامی حکام اور متعلقہ محکموں کے ساتھ مل کر جامع اقدامات کرتے رہیں گے۔
ماخذ: ہوا ژیان تو ٹیاو
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTEwNTY5OA==&mid=2659315474&idx=4&sn=54e2100c8edf6b054592e01bb0244ce3&chksm=bd88d1df8aff58c91f4b708267ff8cbc31665b02d3217c0b466ce72abc45978a840a7d13d178&mpshare=1&scene=1&srcid=0617UBWcBDBWvTz8lzOZNQ71&sharer_sharetime=1623912895760&sharer_shareid=ff5f2139d31a4580928c819c5eb948df&exportkey=ASBR٪2ایف زیڈ ڈبلیو ای8کے پی بی پی پی ایف ایچ زیڈویونبی٪3ڈی pass_ticket=پی ڈبلیو ایچ کیو سی او ایکس این یو وی آر کیو پی پی٪2بی ایچ ایل کے ایف وی زیڈوی1جے 9جے آر9وکی2کلوگرامپیویایچ آئی او آراوزکسوکنیکنکس اے جی ایس جے2یو&wx_header=0#آرڈی